Vélo de montagne
Shanxi Daodebao International Import and Export Trading Co., Ltd. est un fabricant et commerçant de vélos intégrant la conception, la R&D et les ventes. Nous fournissons des services OEM/ODM efficaces, professionnels et sûrs. Nos produits comprennent des vélos, des tricycles, des scooters électriques, des jouets pour enfants, des produits pour enfants, des fournitures pour animaux de compagnie et des produits de plein air.
Large gamme d'applications
Le produit convient à diverses fins telles que le transport urbain, les déplacements quotidiens, les sports et le fitness, le cyclisme tout-terrain, la traversée de montagnes, les loisirs et les divertissements, les compétitions, le tourisme et les visites touristiques.
Large marché
Notre activité couvre actuellement plus de 80 pays en Europe, Amérique, Asie, États-Unis, Canada, Russie, Inde, Royaume-Uni, Corée du Sud, Japon, Brésil, etc.
Équipement professionnel avancé
Nous disposons des lignes de production les plus avancées du pays, d'ateliers de traitement de précision, d'ateliers d'assemblage et d'équipements de test complets. Nous disposons de notre propre atelier de soudage de cadres, d'un atelier de peinture de ligne de flottaison, d'un atelier de tissage automatique de rayons et d'un atelier d'assemblage.
Expérience riche
Shanxi Daodebao International Import and Export Trading Co., Ltd. Avec 20 ans d'expérience dans la vente nationale et à l'exportation, nous avons une riche expérience et une compréhension de l'industrie.
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VTT pour adultes
Il comprend des composants avancés tels qu'un cadre en aluminium de 27,5- pouces pour une durabilité légère, un verrouillage hydraulique sur la fourche avant pour un meilleur contrôle sur divers
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VTT Adulte
Il comprend un cadre de routage interne des câbles en alliage d'aluminium, une fourche avant verrouillable en semi-aluminium Kuder, des freins à disque à huile Shimano, un volant d'inertie de
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VTT Trail pour Adultes
Ce qui distingue notre VTT Trail pour adultes, c'est son beau design général, alliant harmonieusement style et fonctionnalité. Avec un prix avantageux et des ventes directes d'usine, nous vous
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VTT pour Homme
Ce vélo de montagne est doté d'un cadre de routage interne des câbles en alliage d'aluminium, d'un amortisseur Kuder avec une fourche avant verrouillable, de dérailleurs avant et arrière Shimano
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Vélo de montagne de cross-country
Il présente une conception haute performance avec un cadre en acier, des freins à disque et une fourche amortissante pour une durabilité et un confort améliorés sur les terrains accidentés. Le vélo
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Meilleur vélo de montagne pour débutant
Le meilleur vélo de montagne pour débutants, conçu pour les nouveaux venus dans les aventures tout-terrain, comprend un cadre renforcé, des pneus larges pour une traction exceptionnelle et une
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Vélo de montagne pour jeunes
Le vélo de montagne pour jeunes est conçu pour l'aventure, avec un cadre renforcé, des pneus larges et adhérents pour une traction supérieure sur divers terrains et un système de suspension de
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Meilleurs vélos VTT
Les meilleurs vélos VTT sont dotés de cadres en alliage d'aluminium renforcé, d'une suspension de fourche avant, de pneus larges pour une traction supérieure, conçus pour les terrains difficiles et
Un VTT ou VTT est un vélo conçu pour le cyclisme tout-terrain. Les vélos de montagne partagent certaines similitudes avec d'autres vélos, mais intègrent des caractéristiques conçues pour améliorer la durabilité et les performances sur terrain accidenté, ce qui les rend plus lourds, plus complexes et moins efficaces sur les surfaces lisses.
Santé cardiaque
Le vélo de montagne renforce les muscles cardiaques, diminue la fréquence cardiaque au repos et réduit les niveaux de graisse dans le sang. À mesure que vous vous améliorerez et deviendrez un vététiste plus compétent, l'intensité et la durée de vos séances augmenteront, ce qui entraînera une augmentation de votre force cardiaque et de votre santé.
Perte de poids
Exercice aérobique facile à pratiquer, le vélo est connu pour être l’une des meilleures activités pour brûler des calories. Selon Harvard Health, 30 minutes de vélo de montagne peuvent brûler jusqu'à 300 calories. Ce nombre peut augmenter considérablement lorsque vous augmentez la difficulté des sentiers.
Entraînement du corps entier
Le VTT vous permet de faire travailler les muscles de tout votre corps. Comme on peut s'y attendre, les jambes vont être travaillées assez dur, mais à mesure que vous affrontez les obstacles, les bosses et les virages, vos bras et votre tronc sont également travaillés, offrant ainsi un entraînement complet du corps.
La prévention des maladies
Selon le gouvernement de Victoria Better Health, le cyclisme peut aider à vous protéger contre des maladies graves telles que les accidents vasculaires cérébraux, les crises cardiaques, les cancers, la dépression, le diabète, l'obésité et l'arthrite, ce qui en fait une excellente activité pour la santé à long terme.
Sport à faible impact / Moins de stress sur les articulations
Le VTT est un sport à faible impact et sans charge. Comparé à des activités comme la course à pied, le VTT exerce moins de pression sur le corps. Les actions physiques en VTT permettent également de travailler et de renforcer les articulations et les ligaments du corps, améliorant leur fonction et contribuant à la réparation et à la prévention des blessures.
Meilleure posture
Plus vous montez sur ce vélo et parcourez ces sentiers, plus vos muscles centraux seront renforcés. Le vélo de montagne aide à développer la force, l’équilibre et la coordination. Parallèlement à ces améliorations, vous verrez également votre posture s’améliorer.
Une meilleure peau
Faire du vélo aide à réduire la production de cortisol par le corps, qui a un impact majeur sur la santé de notre peau. Ainsi, plus vous faites du vélo, votre peau sera moins grasse, moins obstruée par les pores et il y aura moins de risques d’affections cutanées et d’acné.
Réduction du stress et de l'anxiété
Faire du vélo peut être associé à une diminution des incidences de dépression, de stress et d’anxiété. Cela est dû aux bienfaits généraux de l’exercice sur la santé mentale et au fait que faire du vélo peut être un passe-temps très agréable à tous les niveaux.
Un sommeil de meilleure qualité
L’un des plus grands problèmes de santé des adultes d’aujourd’hui est généralement le manque de sommeil de qualité. L’exercice physique a toujours contribué grandement à un sommeil de meilleure qualité. Faire du vélo plus régulièrement facilitera l'endormissement le soir et améliorera la capacité à bénéficier d'un sommeil ininterrompu de haute qualité, ce qui contribue à restaurer le corps et à apaiser l'esprit.
Libérer des endorphines/meilleure humeur
Les exigences physiques du vélo de montagne aident à libérer des endorphines, le meilleur type d'hormones, qui aident à soulager la douleur, à réduire le stress et à améliorer l'humeur. L’exercice stimule la sérotonine dans le cerveau, ce qui est excellent pour l’humeur et aide à réduire les sentiments de dépression et d’anxiété.
Puissance cérébrale et concentration
Votre vitesse, la ligne que vous empruntez et votre sécurité nécessitent beaucoup de concentration lorsque vous êtes sur le sentier. Cela signifie qu’une séance de VTT est tout autant un entraînement cérébral que physique. À mesure que vous vous lancerez davantage dans le vélo de montagne, vous vous retrouverez probablement avec une meilleure concentration lorsque vous vaquerez à vos occupations quotidiennes.
Taille des roues de vélo de montagne
Dans un passé pas si lointain, tous les vélos de montagne étaient équipés de roues en 26-pouces. Il s'agit toujours d'une taille de roue populaire pour sa réactivité et sa maniabilité, mais maintenant, lorsque vous entrez dans un magasin de vélos et que vous vous renseignez sur les vélos de montagne, on vous demandera probablement « 26 pouces, 27,5 pouces ou 29 pouces ?
Par rapport aux vélos de 29 pouces, les vélos équipés de roues de 27,5-pouces semblent généralement plus ludiques, plus rapides à accélérer et plus maniables : par exemple, ils sont souvent plus faciles à piloter dans un virage très serré. Mais ils roulent toujours vite et maintiennent une bonne dynamique. Les cyclistes plus petits peuvent préférer les roues de 27,5- pouces, ou elles peuvent être la seule option dans les tailles de cadre petites ou très petites.
Les vélos dotés de roues plus grandes de 29- pouces peuvent sembler un peu plus lents à accélérer, mais une fois en mouvement, ils conservent généralement un élan de roulement plus rapide. Ils sont également plus faciles à rouler ou à sauter par-dessus des obstacles techniques comme des rochers et des bûches. Malgré la réputation générale des roues de 27,5-pouces étant plus ludiques et maniables, la géométrie moderne du cadre des 29 pouces a rendu les différences de maniabilité entre les deux assez subtiles.
Certains vélos de montagne sont désormais équipés d'un 29 pouces à l'avant et d'un 27,5 pouces à l'arrière. Cette configuration à roues mixtes, également connue sous le nom de « mulet », offre la meilleure capacité de retournement d'un 29 pouces, avec la maniabilité supplémentaire d'un 27,5. C'est encore une configuration relativement rare.
Le symbole plus indique des pneus extra-larges, généralement de 2,8 à 3 pouces de largeur. Ces pneus plus larges, également appelés « pneus plus », offrent une conduite plus confortable et plus indulgente ainsi qu'une meilleure traction qu'un pneu de trail traditionnel (dont la largeur varie de 2,2 à 2,6 pouces). De plus, les pneus se trouvent le plus souvent sur les semi-rigides, où ils peuvent compenser en partie le manque de suspension arrière.
Les VTT pour enfants ont généralement des roues plus petites de 24- pouces. De manière générale, ils conviennent aux enfants âgés de 10 à 13 ans, mais cela dépend davantage de la taille de l'enfant que de son âge. Les enfants plus jeunes ou plus petits peuvent s'initier aux vélos de montagne avec 20- pouces. roues.
Types courants de vélo de montagne
Semi-rigide ou tout-suspendu
La différenciation la plus simple et fondamentale en VTT se situe entre les cadres semi-rigides et les cadres tout suspendus.
Le triangle arrière d'un VTT semi-rigide est fixe, ne permettant aucun mouvement vertical de l'essieu ou des roues. Les VTT à double suspension ont des arrangements de bras oscillant ou de liaison, faisant partie du triangle arrière. Celui-ci est suspendu par un amortisseur, ce qui permet un mouvement vertical de la roue.
Presque tous les VTT semi-rigides ont une fourche à suspension avant, mais certains peuvent être entièrement rigides, sans aucune suspension. Les cyclistes qui privilégient l'endurance et la durabilité en matière de tourisme d'aventure pourraient opter pour un VTT semi-rigide entièrement rigide. Les VTT semi-rigides peuvent appartenir aux catégories VTT de cross-country, trail et parfois enduro en fonction de leur géométrie, de leurs composants et du débattement de leur suspension.
Vélos de montagne de cross-country
Les VTT de cross-country ont entre 80-120 mm de débattement de la suspension avant et/ou arrière. Ils sont conçus pour rouler très efficacement et grimper avec le moins d'effort possible, souvent dotés de commutateurs de verrouillage à distance pour les suspensions avant et arrière.
Les VTT de cross-country sont souvent dotés de cadres élancés, privilégiant la légèreté. Bien que la taille du guidon se soit élargie au fil des années, de nombreux vélos de cross-country ont encore besoin d'un semblant d'efficacité aérodynamique, d'où le guidon légèrement plus étroit de 700-720 mm.
Les cyclistes de cross-country surchauffent rarement leurs freins, d'où la présence de petits disques de 160 mm et d'étriers de frein à quatre pistons. Encore une fois, la légèreté est le principe primordial pour les vététistes de cross-country.
Dans les montées et les routes plates, les vélos de cross-country sont les vélos de montagne à pédalage rapide, grâce à une combinaison de faible poids, d'engrenages agressifs et de pneus à bande de roulement peu profonde.
Vélos de trail
Pour de nombreux vététistes, c'est là que le « plaisir » commence vraiment. Les vélos de trail présentent généralement un débattement de suspension de 120-150 mm et une géométrie plus orientée vers la descente que les vélos de cross-country.
Les vélos de trail sont de véritables vélos polyvalents, contrairement aux vélos de cross-country, qui sont conçus pour les performances en montée. Ils disposent de plates-formes de suspension raisonnablement efficaces pour la montée, mais pas au détriment des performances en descente. Un vélo de trail peut rouler confortablement et en toute confiance sur des terrains techniques, comme les singletracks rouges ou noirs.
Les vélos de trail contemporains peuvent effectuer des sauts, rouler des chutes importantes et parcourir des terrains descendants raisonnablement intenses. Les vélos sont sur-conçus et bénéficient de nombreux efforts de conception pour équilibrer les exigences en matière de capacité de montée et de descente. Parce que les vélos de trail s'adressent à un très large éventail d'utilisations, les fabricants de vélos investissent beaucoup de R&D et de ressources pour garantir une position concurrentielle sur le marché.
Vélos Enduro
Ce sont les VTT à fourche à couronne unique les plus performants, avec un débattement de suspension de 150-170 mm.
Avec une géométrie très progressive, les vélos d'enduro sont ce sur quoi vous trouverez les pilotes lorsqu'ils tentent les descentes les plus difficiles. La conception de la suspension est fortement orientée vers les performances en descente, avec des amortisseurs pneumatiques à réservoir de grand volume ou une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux.
Les vélos de la discipline du VTT enduro sont équipés des tiges de selle télescopiques à débattement le plus long possible, pour permettre aux cyclistes un maximum d'espace pour manipuler le poids du corps lors d'une descente. Bien que les vélos d'enduro avec une pression d'amortisseur et un réglage correctement réglés puissent pédaler en montée sans trop bouger, ils ne sont pas de formidables grimpeurs et rouleront beaucoup plus lentement, sur terrain plat, que les vélos de cross-country ou de trail.
Avec l'exigence d'adhérence et de résistance à la crevaison, les VTT d'enduro roulent avec des pneus lourds avec des carcasses renforcées, souvent autour de 1000-1100 g. La plupart des meilleures descentes d'enduro sont longues et raides, les coureurs s'embarquant souvent sur des pistes de descente pendant jusqu'à dix minutes de conduite. Cela nécessite une grande absorption de chaleur dans les freins, d'où la présence d'étriers à quatre pistons.
Vélos de descente
La catégorie de cadre la plus extrême en VTT. Les vélos de descente présentent le plus grand débattement (200 mm+), les composants de suspension les plus lourds et la conception globale la moins compromise.
Lorsqu’il s’agit de VTT de descente, il y a peu de prétention à la performance en pédalage ou en montée. Ces vélos sont conçus uniquement pour parcourir les sentiers les plus raides et les plus techniques. Même la conception du siège d'un vélo de descente est extrême, la forme et la position de la selle ne favorisant pas le repos mais servant d'aide à la direction, avec une pression à l'intérieur des cuisses.
Les vélos de descente présentent une géométrie si extrême en termes d'angles de direction et de tube de selle qu'il devient difficile de pédaler même sur la pente la plus douce.
L'une des références visuelles les plus révélatrices qui distinguent un VTT de descente est sa fourche, qui est à triple serrage avec une double couronne, par opposition à la configuration à couronne unique que possèdent tous les autres vélos de montagne. Cela signifie qu'un VTT de descente ne peut pas tourner aussi brusquement, en raison de la présence de ces deux ensembles de couronnes externes, qui frappent le tube de direction lorsqu'un cycliste tourne avec un angle trop important.
Vélos de descente
Les vélos de downcountry semblent s'intégrer dans le segment du cross-country, car ils ont un débattement de suspension arrière de 120 mm, mais sont conçus pour des descentes agressives et un retour d'information maximal sur les sentiers.
Eh bien, en termes de vélos, les équipements de descente peuvent surpasser n'importe quel vélo de trail avec des numéros de suspension similaires et se rapprocher de l'égaler en descente. Les vélos de downcountry ont une géométrie plus progressive que les vélos de cross-country purs et des pneus roulants avec des blocs de bande de roulement plus grands. Ils sont également équipés de série de tiges de selle télescopiques et d'un guidon légèrement plus large.
roues
Un vélo de montagne est généralement équipé de pneus à crampons larges qui offrent une adhérence et une traction plus importantes sur une variété de surfaces, notamment le gravier, la terre, les roches et le sable. La pression des pneus des VTT est moindre que celle des vélos de route, en raison de leur plus grand volume et de la meilleure traction offerte par un pneu plus tendre. Les jantes et les rayons des roues de VTT sont plus solides et plus durables, encore une fois pour supporter les conditions de conduite plus difficiles qu'implique le vrai VTT.
Cadre
La plupart des cadres de VTT d'entrée de gamme sont en acier (également appelé « cro-moly »), en raison de la résistance et de la durabilité qu'offre le matériau et du prix (relativement) bas de l'acier. Les inconvénients de l’acier sont son poids et sa tendance à rouiller.
À mesure que les matériaux deviennent plus avancés, le prix augmente. Vient ensuite l’aluminium, qui est léger, antirouille et relativement solide, mais qui n’est pas à l’abri de la casse au fil du temps lorsqu’il est soumis à des contraintes répétées. Je ne suis pas fan de l'aluminium dans les cadres de VTT, simplement en raison de la nature rude de la conduite, qui soumet constamment un cadre de VTT à des contraintes importantes, en particulier lorsqu'il s'agit d'un cycliste plus lourd.
Les cadres en fibre de carbone, le niveau de matériau immédiatement supérieur, sont similaires à l'aluminium en ce sens qu'ils sont légers, antirouille et très solides, mais également sujets à la casse, mais lorsqu'ils s'en vont, cela se produit soudainement, et généralement au pire moment possible.
Les cadres de VTT haut de gamme sont fabriqués en titane, un matériau ultra léger et incroyablement résistant. Contrairement à l'aluminium et à la fibre de carbone, qui peuvent tous deux finir par tomber en panne avec le temps, un cadre en titane sur un vélo de montagne sera un excellent choix pour les cyclistes de grande taille en raison de sa capacité à supporter des charges plus importantes sans se fatiguer. Il y a toujours un compromis, cependant, et l'inconvénient est que le titane est très cher. En raison de leur coût, ces vélos dotés de cadres en titane sont généralement hors de portée de tous, sauf des cyclistes les plus sérieux ou les plus compétitifs.
Guidon
Les guidons de VTT sont généralement plats et sortent directement de la potence. Avec une prise plus large, généralement de la largeur des épaules, ces guidons permettent aux cyclistes de s'asseoir droit et offrent une meilleure position pour la vision et le contrôle du vélo sur les terrains ascendants et descendants.
Pédales
Les VTT de base sont équipés de pédales à plateforme. Ceci est utile si vous êtes le type de cycliste qui pose fréquemment les pieds au sol. D'autres cyclistes plus avancés préféreront peut-être utiliser des cale-pieds ou même des pédales automatiques qui permettent au cycliste de fixer ses chaussures à crampons aux pédales, mais les gens ont différents niveaux de confort lorsqu'il s'agit d'être entièrement attachés à un vélo de montagne, selon les variétés. du terrain rencontré et le besoin fréquent de laisser tomber les pieds au sol.
Engrenages
Les VTT disposent d’une large gamme de vitesses qui leur permettent d’affronter une large gamme de terrains. Avec des rapports bas bien inférieurs à ceux de la plupart des vélos de route, les cyclistes sont plus facilement en mesure de conquérir certaines collines escarpées. Dans le haut de gamme de la gamme de vitesses, les vélos de montagne ne sont généralement pas aussi hauts que ceux que l'on trouve sur un vélo de route. Il est rare que l'on ait besoin d'une vitesse fulgurante et grande ouverte comme celle que l'on aurait sur un vélo de route, et les pneus surdimensionnés et à crampons du vélo ne sont de toute façon pas vraiment propices à une vitesse fulgurante.
Généralement, un vélo de montagne aura deux ou trois plateaux à l'avant dans le cadre du pédalier, encore une fois plus petits que ce que vous trouverez sur un vélo de route, ainsi que huit ou neuf vitesses dans la cassette sur la roue arrière, dont beaucoup fois avec un équipement de taille corporelle appelé équipement de grand-mère pour aider dans les montées particulièrement raides. Cette combinaison permet de 16 à 27 combinaisons de vitesses possibles, une gamme qui représente pratiquement tous les types de terrains rencontrés par un VTT.
Comment entretenir son VTT ?
Assurez-vous qu'il n'y a pas de fissures dans le cadre ou le guidon, surtout si vous avez du carbone. Cela double si vous tombez sur votre trajet, car de petites fissures peuvent avoir des conséquences catastrophiques. Vérifiez également votre transmission, vos freins et d’autres éléments. Il est préférable de savoir maintenant qu'une pièce a besoin d'être réparée plutôt que juste avant votre prochain trajet.
En général, vous n'avez pas besoin de laver votre vélo après chaque sortie. En fait, cela pourrait être préjudiciable car vous exposerez continuellement votre boîtier de pédalier et vos moyeux à l'eau et au savon, les usant ainsi plus rapidement. L'endroit où vous vivez et roulez détermine la fréquence à laquelle vous devez laver votre vélo, et cela varie selon les saisons. Si vous roulez généralement dans la boue ou dans des conditions humides, vous devrez peut-être le laver plus souvent. Sinon, un lavage doux une fois par semaine suffit pour le garder propre en vue de l’inspection, des tests et de la lubrification.
Généralement ignoré, il est facile de raccrocher le vélo après avoir passé chaque minute de conduite hors de votre équipement et d'oublier de prendre soin de votre fourche et de vos amortisseurs. Garder la poussière et la boue hors des poteaux préserve la fiabilité soyeuse de votre fourche/amortisseurs et prolonge l'intervalle d'entretien en gardant la terre mère hors de l'huile de suspension. C'est également une bonne idée de vérifier la pression d'air recommandée pour l'amortisseur et la fourche tous les quelques trajets, surtout si quelque chose semble différent ou ne va pas tout à fait.
Essuyez ou nettoyez votre chaîne et utilisez le lubrifiant de votre choix. Si vous ne savez pas quel lubrifiant est le meilleur, demandez à un magasin local en fonction des conditions de votre sentier local. Lubrifier une chaîne après une sortie lui permet de s'enfoncer dans la chaîne et attire moins de poussière et de sable qu'une lubrification avant une sortie. Allez-y lentement et ajoutez soigneusement une petite goutte sur chaque maillon, puis essuyez l'excédent. Utiliser beaucoup de lubrifiant ne fera qu'attirer la saleté et gêner le changement de vitesse. Vous ne devriez pas avoir à frotter ou nettoyer en profondeur votre chaîne trop souvent – pas plus d'une fois par mois selon l'endroit où vous roulez et la fréquence. Si vous avez constamment une accumulation importante et sale de graisse sur votre chaîne ou votre cassette, vous utilisez probablement trop de lubrifiant. L'utilisation d'une brosse à chaîne peut également être utile.
Les considérations pour l’achat
Obtenez la bonne taille
Tout d’abord, tout le reste est secondaire par rapport à la bonne taille de cadre. Mais ne vous fiez pas à la taille déclarée : alors que de nombreuses entreprises se tournent vers les petites, moyennes et grandes au lieu de chiffres de plus en plus imprécis (les tubes de selle rétrécissent même si les cadres s'allongent), il n'existe aucune idée standardisée de ce qui constitue, par exemple, grand. La taille d'une marque peut correspondre au support d'une autre.
Au lieu de cela, vous voudrez vous assurer que votre vélo vous convient. Recherchez (et contrastez) les mesures de portée (distance entre la selle et le guidon) et de pile (distance entre le centre de la manivelle et le tube de direction médian), et n'ayez pas peur d'aller plus longtemps qu'avec un vélo de route. Un long triangle avant place l'essieu plus en avant, vous permettant de le peser (pour l'adhérence) sans risquer de passer directement par-dessus le guidon au premier impact. Cela aide également à grimper en gardant votre roue avant plantée.
Ne partez pas si longtemps qu'il n'y a pas d'autorisation d'attente. Vous n’avez besoin que de quelques centimètres. Un tube de selle court offre une bonne position et une plus grande marge de manœuvre, mais assurez-vous que vous pouvez toujours obtenir toute la hauteur de pédalage sans étendre excessivement la tige de selle.
Choisissez une taille de roue
Les diamètres se sont installés dans un choix binaire simple de 27,5 pouces (650b, sentier agressif et descente) ou 29 pouces (XC et sentier). Cependant, les tailles Plus à larges jantes et la tendance récente aux roues de descente de 29 pouces brouillent les cartes.
Même si les 29 pouces solides, rigides et légers deviendront sans aucun doute plus courants dans les prochaines années – avec des pneus et des cadres adaptés – pour l'instant, le choix reste en grande partie le même : privilégier des cerceaux plus grands pour les grands kilomètres, ou des cerceaux plus petits et plus solides pour les grands kilomètres. des sentiers fracassants. Les tailles plus peuvent être très rentables sur les semi-rigides, mais elles sont sensibles à la pression des pneus et on peut se demander si elles sont vraiment là pour rester.
Choisissez Hardtail ou Full-Suss
L'amortisseur arrière, les roulements, la tringlerie et les complications de fabrication supplémentaires de la suspension complète coûtent tous de l'argent. Par conséquent, vous obtiendrez probablement de meilleures spécifications de pièces sur un vélo semi-rigide par rapport à un vélo tout-suss au même prix. Vous aurez également moins de maintenance et moins de problèmes.
D'un autre côté, les vélos tout-suss sont désormais plus avancés que jamais, de sorte que leurs avantages peuvent toujours l'emporter sur leurs inconvénients. Il n'y a pas non plus besoin de rejeter l'idée, mais oubliez de devoir « apprendre » sur un semi-rigide avant d'acquérir un « gros vélo » : c'est un mythe. Vraiment, celui-ci est une préférence.
Ne soyez pas obsédé par le poids
Le poids est important, mais en tout-terrain, la résistance est légèrement plus importante. Flimsy n'a pas sa place lorsque des rochers, des racines et des ornières aléatoires peuvent vous agripper sous tous les angles – la précision de la direction, les virages et la confiance en souffrent, entraînant votre vitesse vers le bas. Il vaut mieux emporter quelques kilos en trop et garder son vélo hors de la haie. Et en dehors de l'atelier aussi.
Méfiez-vous des bibelots flashy
Ne vous laissez pas berner par un joli mécanisme arrière (dérailleur) : il est courant qu'il soit amélioré pour aider à vendre le vélo. Un mécanisme de qualité est important, tout comme les manettes de vitesse et les pédaliers – même les plateaux ne sont pas loin derrière. Sachez que les composants de spécifications inférieures sont plus lourds, plus rudimentaires et ne valent pas la peine de payer un supplément, alors tenez compte de votre plan pour les mises à niveau futures.
Choisissez la qualité de la suspension, pas la quantité
Consultez les avis sur les fourches et les amortisseurs (en tout point) sur le vélo que vous regardez et utilisez le site du fabricant pour obtenir les modèles exacts. Notez que les unités d'origine (équipement d'origine) peuvent avoir des spécifications différentes (souvent inférieures) à celles des pièces de rechange d'apparence similaire. Un amortissement de qualité et un ressort pneumatique décent feront bien plus pour vous que n'importe quel déplacement supplémentaire.
Recherchez une conception évolutive
Vérifiez les diamètres et l'espacement des axes actuels/populaires, ainsi que les diamètres du jeu de direction, du boîtier de pédalier et même de la tige de selle – vous aurez du mal à obtenir la tige de selle télescopique de plus en plus populaire (pour changer la hauteur de la selle à la volée) dans le plus petit diamètre, par exemple. Le routage interne pour les compte-gouttes « furtifs » est également souhaitable, bien que ce que le câblage interne des engrenages/tuyaux de frein gagne en apparence, il peut perdre en bruit et en facilité d'entretien.
Gardez un peu de budget
Vous bénéficierez d'un casque de trail dédié, avec une plus grande couverture, une construction plus solide et une visière décente. Vous voudrez peut-être également un sac à dos et des lunettes pour repousser les saletés volantes. Ensuite, il existe des chaussures collantes pour pédales plates, ou des chaussures, crampons et pédales automatiques spécifiques au VTT.
Vous souhaiterez peut-être également des pneus neufs adaptés à votre terrain, ou simplement parce que les pneus d'origine peuvent utiliser des composés plus durs et moins chers et/ou des billes d'acier plus lourdes que leurs homonymes du marché secondaire. Vous souhaiterez peut-être également régler votre engrenage et presque certainement personnaliser la forme et la taille de votre cockpit.
Notre certificat
Notre service
Avant les ventes
Une équipe commerciale professionnelle communique avec vous pour comprendre vos besoins et personnaliser les solutions et technologies correspondantes. Nous comprenons les tendances du marché pour vous aider à mieux comprendre les informations sur les produits.
Pendant les soldes
Pendant le processus de production, nous garantissons la qualité de chaque produit, vous faisons rapport à tout moment et maîtrisons chaque étape clé jusqu'à la livraison du produit.
Après vente
Les produits de l'entreprise ont une période de garantie. Si vous avez des questions ou des préoccupations, n'hésitez pas à nous contacter et nous y répondrons et les résoudrons dans les plus brefs délais.
Notre usine
Daodebao Co., Ltd. est une usine mature d’une superficie de 20 000 mètres carrés. Avec 500 employés, l'entreprise dispose de la ligne de production la plus avancée, d'un atelier d'usinage de précision, d'un atelier d'assemblage et d'un équipement de test complet, offrant aux clients une assurance qualité et un service attentionné.
Contactez-nous
Email: daodebao666@aliyun.com
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Questions fréquemment posées
Q : Quels types de VTT existe-t-il ?
Le cyclisme cross-country (ou XC) est la discipline du VTT la plus populaire et aussi la moins extrême. Il s'agit de parcourir un circuit rond défini ou un long sentier de point à point, sur un terrain qui peut aller d'une piste unique « un sentier étroit pour un cycliste à la fois », à des routes en feu ou même des routes pavées. Il existe des sections techniques définies par des obstacles naturels ou artificiels. Le sport demande de l'endurance et de très bonnes compétences en maniement du vélo, mais il ne se concentre pas trop sur la vitesse. Les vélos utilisés pour le cyclisme de fond sont légers.
Le vélo de descente est un type de vélo de montagne passionnant, qui consiste à descendre un sentier à très grande vitesse. Habituellement, les motards atteignent un sommet de montagne en utilisant une voiture ou un ascenseur, puis descendent à vélo. Les stations de ski pendant les mois d’été constituent un cadre idéal pour cela. En descente, les motards sont debout, l'entraînement est donc très fatiguant. Les vélos de descente ont une suspension complète, sont plus lourds que les vélos de cross-country et spécialement préparés pour les descentes à grande vitesse.
Le All Mountain combine le meilleur de deux mondes : le cyclisme de fond et la descente. Cela implique de rouler sur un terrain naturel rempli d'obstacles, que ce soit en montée ou en descente.
Q : Quels accessoires sont nécessaires pour faire du VTT ?
Genouillères, coudières et gants d'équitation.
Chaussure. Chaussures imperméables, avec une bonne adhérence pour la randonnée et confortables pour utiliser les pédales du vélo.
Lunettes de protection.
Les sacs d'hydratation sont couramment utilisés pour le VTT. Vous pouvez également emporter de la nourriture, des secours, de la crème solaire, des cartes ou un GPS, des vêtements supplémentaires et un kit de réparation de vélo.
Q : Quels sont les matériaux du cadre du VTT ?
La fibre de carbone est courante sur les vélos de montagne haut de gamme en raison de sa résistance et de son faible poids. C'est relativement cher.
Les cadres en aluminium sont moins chers que les cadres en carbone, mais ils sont plus lourds. Les cadres en aluminium haut de gamme peuvent peser aussi peu qu'une livre ou plus que les cadres en carbone. Les cadres en aluminium économiques peuvent être beaucoup plus lourds. Étant donné que les vélos en aluminium bas de gamme ont également tendance à être équipés de pièces plus lourdes, le poids total du vélo peut être nettement supérieur à celui d'un vélo en carbone.
Les autres matériaux du cadre comprennent les alliages d'acier et le titane. L'acier est résistant et peu coûteux mais relativement lourd pour un vélo de montagne. Le titane est léger et solide mais trop cher pour tous les vélos de montagne, sauf les plus haut de gamme.
Q : Que devez-vous considérer lors de l’achat d’un vélo de montagne ?
Quel genre de sentiers souhaitez-vous parcourir ? Cela vous aidera à affiner le type de vélo de montagne dont vous pourriez avoir besoin.
Semi-rigide ou tout-suspendu ? Les vélos à suspension complète ont une fourche à suspension à l'avant et un amortisseur arrière, tandis qu'un semi-rigide n'a qu'une fourche à suspension avant.
De quelle taille de roue avez-vous besoin ? Le diamètre de roue qui vous convient dépend en grande partie de ce que vous attendez d'un vélo de montagne et du type de terrain que vous aimez parcourir.
Quel matériau de cadre ? L'aluminium et le carbone sont les matériaux les plus couramment utilisés.
Comment mon VTT est-il censé s'adapter ? L'achat d'un vélo bien ajusté est la clé pour obtenir le meilleur de vous-même.
Q : Quels sont les principaux types de VTT ?
Vélo de montagne de cross-country : ce style de conduite implique généralement de rouler vite, en mettant l'accent sur les prouesses en escalade. Les vélos ont tendance à se concentrer sur la légèreté et l’efficacité, ce qui les rend également particulièrement adaptés aux longues randonnées d’endurance. Ces vélos peuvent être parfaits si vous envisagez de devenir compétitif ou si vous souhaitez une conduite plus racée sur vos sentiers locaux.
VTT All-Mountain/Enduro : considérez le VTT All-Mountain/Enduro comme du trail pour ceux qui montent pour descendre. Ce style de conduite comprend de plus grandes montées brûlantes aux jambes, des descentes plus longues et plus techniques, à la fois artificielles et naturelles. Les vélos destinés au all-mountain/enduro sont conçus pour être performants dans les descentes raides tout en étant suffisamment légers et agiles pour pédaler en montée.
Le terme enduro vient du monde des courses automobiles et décrit une compétition comportant des étapes de descente chronométrées et des étapes de montée non chronométrées. Le gagnant est celui qui réalise le temps combiné le plus rapide dans les descentes. L'enduro est devenu très populaire et le terme est désormais souvent utilisé de manière interchangeable avec all-mountain, que vous couriez ou non.
VTT de descente/de parc : ce type de conduite se pratique principalement dans les parcs à vélos desservis par des remontées mécaniques (souvent pendant les mois les plus chauds d'une station de ski). Vous conduisez des vélos gros et résistants et portez des casques intégraux et des gilets pare-balles. Les vélos sont dotés de composants plus durables et de moins de vitesses, et la suspension a plus de débattement (la quantité de mouvement dans la suspension). Tout cela vous aide à conquérir des sauts, des bermes, des rocailles et des rampes en bois. Étant donné que vous descendez tout le temps, vous n'avez pas besoin de beaucoup pédaler, mais vous obtenez quand même un entraînement sérieux car vous réagissez constamment au terrain qui approche rapidement.
Vélo à gros pneus : imaginez le type de vélo que vous avez toujours voulu quand vous étiez enfant : un vélo avec des pneus géants qui peuvent rouler sur à peu près tout. Les vélos à gros pneus ont des pneus d'au moins 3,7 pouces de large (et peuvent atteindre 5 pouces ou plus). Ils offrent une excellente traction dans la neige et le sable. Le vélo à gros pneus ne se limite pas à ces conditions : certaines personnes utilisent également ces vélos sur les sentiers. Les vélos à gros pneus peuvent être un excellent choix pour les vététistes débutants car ils sont très indulgents sur les terrains accidentés.
Q : Quelles sont les utilisations d’un VTT ?
Q : Pourquoi acheter un VTT ?
Si vous êtes susceptible de sortir votre vélo dans toutes les conditions météorologiques, alors un vélo conçu pour affronter les conditions et les terrains les plus extrêmes vous offre une sécurité et une confiance supplémentaires.
Les VTT ont une position de conduite confortable et droite, ce qui est un avantage pour les cyclistes. Rouler régulièrement dans une position athlétique courbée peut provoquer des courbatures et des douleurs, ce qui peut nuire au plaisir de se déplacer à vélo.
La large gamme de vitesses du VTT est un autre gros avantage. Alors que les vélos à vitesse unique offrent l’avantage de nécessiter peu d’entretien ; la possibilité de contrôler vos vitesses peut être d’une grande aide pour les navetteurs qui franchissent de grandes pentes sur leur itinéraire.
Généralement, les vélos de montagne sont également équipés de freins à disque et de pneus tubeless, qui facilitent grandement la vie des navetteurs.
Les freins à disque sont fiables quelle que soit la météo grâce à leurs systèmes scellés et à leur puissance accrue qui permettent au cycliste de les utiliser avec un seul doigt. Les freins à disque durent également beaucoup plus longtemps, car c'est le rotor qui s'use plutôt que votre roue.
Les pneus tubeless sont capables de résister aux risques de crevaison sur les routes. Remplis de produit d'étanchéité, les pneus tubeless comblent automatiquement les crevaisons. Il faudrait faire de sérieux dégâts pour obtenir un appartement. Même dans ce cas, il vous suffit de boucher le pneu et vous repartez.
Enfin, les VTT permettent d'accéder à des itinéraires hors route, à l'écart de la circulation. Les voies nuptiales et les chemins de halage peuvent permettre des déplacements agréables, sans voiture et sans stress.
Q : Un VTT est-il fait pour vous ?
Si vous souhaitez rouler pour la forme physique et la vitesse, un vélo de route pourrait être plus votre style. Si vous recherchez une force brute sans faille et une polyvalence des itinéraires, un vélo de montagne est une excellente option.
Partager la route avec les voitures peut être un grand désagrément pour de nombreuses personnes et constitue souvent le principal obstacle à l'accès au travail à vélo. Charger à travers les champs et les terrains découverts est une excellente façon de commencer la journée et peut offrir une conduite beaucoup plus paisible et agréable que si vous vous faufiliez dans la circulation.
Les vélos de montagne sont plus lourds que les autres types de vélos et leurs gros pneus à crampons produisent plus de résistance au roulement. Vous ressentirez certainement ce poids supplémentaire lorsque vous l'utiliserez sur la route et la suspension entraînera également une perte de puissance.
Ainsi, si vous êtes déjà assez expérimenté avec les vélos de route ou hybrides, utiliser un VTT peut entraîner un changement de rythme peu satisfaisant. Cependant, ce que vous perdez en vitesse et en puissance est compensé par le confort, la robustesse et la résistance. Il s'agit donc vraiment de ce que vous appréciez le plus.
Les pneus tubeless élimineront les menaces de crevaison courantes
La position de conduite verticale offre confort et vue dégagée sur la route
Le cadre robuste résiste bien aux chocs et aux coups
Le guidon large vous donne plus de contrôle
Vous avez la possibilité d'intégrer des pistes cyclables et des itinéraires hors route à vos déplacements.
Si les caractéristiques des VTT vous séduisent, mais que vous souhaitez de meilleures performances de pédalage, de la vitesse et un poids plus léger, jetez un œil aux vélos hybrides, ils seront peut-être plus adaptés à votre style.
Sinon, vous pouvez prendre certaines mesures pour améliorer un vélo de montagne pour vos déplacements à vélo. Par exemple, vous pouvez acheter des pneus plus slicks pour moins de résistance au roulement sur les routes.
Q : De quelle taille de VTT ai-je besoin ?
Avoir un vélo qui vous convient est extrêmement important. Non seulement cela garantira que vous serez plus à l'aise sur le vélo, mais vous pourrez également conduire le vélo à votre potentiel maximum.
Notre guide des tailles de vélo de montagne est un bon point de départ – mais n'oubliez pas que la géométrie et les tailles ne sont pas cohérentes d'une marque à l'autre, alors assurez-vous toujours de vérifier les mesures. Ne soyez pas tenté de faire des compromis sur l'ajustement.
Si cela ne vous convient pas – le tube supérieur est un peu court ou vous ne parvenez pas à abaisser suffisamment la selle, par exemple – cela affectera votre plaisir bien plus qu'une peinture sophistiquée et une fourche à suspension chic. Conduire un vélo de bonne taille vous aidera également à positionner votre corps sur un terrain technique.
S'il s'agit de votre premier nouveau vélo depuis un certain temps, vous serez peut-être surpris de voir combien de temps ils ont eu ces dernières années. Ce n'est pas parce que nous sommes tous devenus plus grands, mais parce que les concepteurs ont compris que les vélos allongés avec des angles de tête plus lâches se comportent mieux à grande vitesse.
Toute gêne initiale que vous pourriez ressentir en essayant de manœuvrer un vélo plus gros disparaîtra bientôt (en supposant qu'il soit de la bonne taille pour vous) et vous vous demanderez comment vous avez fait pour vous débrouiller sur ce petit vélo exigu que vous aviez auparavant.
Traditionnellement, les vélos étaient dimensionnés en fonction de la longueur du tube de selle. C'est toujours un facteur important, car vous devez vous assurer que vous pouvez amener la selle à une hauteur efficace pour pédaler, ainsi que la laisser tomber pour descendre.
Cependant, l'avènement des tiges de selle télescopiques à long débattement a permis aux concepteurs de vélos de réduire la longueur des tubes de selle. En plus de donner plus de liberté de mouvement, cela permet aux cyclistes de passer à un cadre plus grand s'ils souhaitent plus de longueur, ou vice versa.
La mesure la plus importante en ce qui concerne la taille d'un vélo est peut-être sa « portée » – la distance horizontale entre le centre du boîtier de pédalier et le centre du haut du tube de direction. Cette mesure donne une bonne indication de la façon dont vous vous sentirez allongé lorsque vous serez debout sur les pédales.
Q : Comment choisir un VTT ?
Comparez les spécifications et les statistiques des différents modèles.
Déterminez quelle taille vous conviendra le mieux.
Choisissez un kit de construction et des composants adaptés à vos objectifs et à votre budget.
Faites du vélo ! Modèles de démonstration entre lesquels vous choisissez.
Choisissez le VTT qui correspond le mieux à votre budget et à votre style de conduite.
Q : Quels sont les avantages de faire du VTT ?
Améliorer le niveau de forme physique
Selon une étude menée par Sussex Sport, la British Medical Association a constaté que faire régulièrement du vélo peut avoir un impact significatif sur la réduction du risque de maladie coronarienne.
En fait, le simple fait de faire au moins 30 kilomètres de vélo par semaine peut réduire le risque d’un impressionnant 50 %. En effet, le VTT sollicite un large éventail de muscles, nécessitant un apport suffisant en oxygène. En conséquence, le cœur est constamment sollicité, ce qui entraîne une amélioration de la condition cardiaque de trois à sept pour cent.
Augmenter la puissance cérébrale
Selon le professeur Arthur Kramer de l'Université de l'Illinois, le cyclisme améliore la circulation sanguine et l'apport d'oxygène au cerveau, revitalisant les récepteurs neuronaux et protégeant contre des maladies comme la maladie d'Alzheimer. Intégrer le vélo à votre routine peut donner à votre cerveau un puissant coup de pouce et des avantages cognitifs à long terme.
La même recherche indique que le cyclisme entraîne une amélioration de 5 % de la condition cardio-respiratoire, ce qui entraîne également une amélioration de 15 % des tests mentaux.
Obtenir un entraînement complet du corps
Le VTT offre un entraînement complet qui engage tout votre corps. Ce sport utilise divers groupes musculaires, ce qui permet de renforcer les jambes, les cuisses et les mollets tout en tonifiant vos fessiers.
De plus, les montées et les manœuvres de virage contribuent également au développement de la force du haut du corps. En intégrant le vélo de montagne à votre routine, vous pouvez réaliser un entraînement complet qui cible plusieurs groupes musculaires, vous aidant ainsi à développer votre force et votre endurance globales.
Améliorer la santé mentale
À l’insu de beaucoup, le vélo de montagne offre des avantages non seulement pour la santé physique mais aussi pour la santé mentale. S'engager dans cette activité exaltante stimule le corps à libérer des endorphines, favorisant une sensation de bien-être et des niveaux d'énergie accrus. De plus, l’exercice régulier augmente les niveaux de sérotonine, contribuant ainsi à la prévention de la dépression et de l’anxiété.
Conduire sur des sentiers singletrack difficiles nécessite de la concentration, transformant le vélo de montagne en une forme de méditation dynamique qui permet aux cyclistes de trouver du réconfort et de se détacher des pensées négatives. De plus, améliorer vos compétences en VTT améliore votre confiance et nourrit une image de soi positive.
Obtenir des prestations sociales
En plus de ses bienfaits sur la santé mentale, le vélo de montagne offre également de précieux avantages sociaux, car il implique souvent de participer à l'activité avec un groupe de personnes partageant les mêmes idées. Cela crée une merveilleuse opportunité pour les motards de nouer de nouvelles amitiés et de cultiver des liens significatifs.
Partager ensemble l’expérience exaltante du vélo de montagne améliore non seulement le plaisir du sport, mais favorise également un sentiment de camaraderie et de soutien entre les cyclistes. C'est un moyen fantastique d'élargir votre cercle social et de créer des liens durables avec d'autres passionnés de vélo.
Q : Quels sont les bienfaits du vélo de montagne pour la santé ?
L’exercice régulier est connu pour améliorer la forme cardiovasculaire. La British Medical Association a étudié 10 000 personnes et a montré que faire du vélo pendant au moins 20 miles par semaine réduisait le risque de maladie coronarienne de près de 50 %. Le VTT sollicite de gros groupes musculaires qui nécessitent beaucoup d’oxygène. Cela fait fonctionner le cœur de manière constante, augmentant ainsi la forme physique de votre cœur de 3-7 %.
Moins de stress sur les articulations
Le VTT est un sport à faible impact, ce qui signifie qu'il exerce moins de pression sur vos articulations que d'autres activités aérobiques comme la course à pied. Le cyclisme est également considéré comme un sport sans charge, ce qui signifie que le fait de s'asseoir soulage la pression exercée sur vos articulations et réduit le risque de les blesser.
Diminution du risque de maladies
Il est connu qu’un exercice modéré et régulier renforce votre système immunitaire et vous maintient en bonne santé. Des chercheurs de l’Université de Caroline du Nord ont découvert que les personnes qui font du vélo pendant 30 minutes, 5 jours par semaine, prennent deux fois moins de jours d’arrêt de travail que leurs homologues sédentaires ! Une autre étude publiée dans le European Journal of Epidemiology a rapporté que les femmes qui faisaient régulièrement de l'exercice, notamment à vélo pour se rendre au travail, réduisaient leur incidence de cancer du sein.
Réduction du stress et amélioration de l'humeur
Les exigences vigoureuses du vélo de montagne stimulent votre corps à libérer des endorphines naturelles, qui permettent au corps de se sentir bien et d'obtenir plus d'énergie. L’exercice stimule également la sérotonine, un neurotransmetteur important dans le cerveau qui aide à prévenir la dépression et l’anxiété. La concentration et l'attention nécessaires pour parcourir un single-track difficile peuvent devenir une forme de méditation en mouvement ; en fin de compte, il aide à se détendre et à surmonter les facteurs de stress de la vie en agissant comme une distraction des pensées négatives qui peuvent contribuer à l'anxiété et à la dépression. Acquérir de nouvelles compétences et améliorer vos capacités en VTT contribue également à renforcer la confiance et l’estime de soi.
Augmentation de la puissance cérébrale
Des chercheurs de l’Université de l’Illinois ont découvert qu’une amélioration de 5 % de la condition cardio-respiratoire grâce au cyclisme entraînait une amélioration allant jusqu’à 15 % aux tests mentaux. Cela est dû en partie à la construction de cellules cérébrales dans l’hippocampe – la région du cerveau responsable de la mémoire.
Les professionnels et les cadres créatifs utilisent souvent leurs fonctions cérébrales aiguisées pendant les périodes d’exercice pour trouver des idées et résoudre des problèmes.
Amélioration de l’équilibre et de la coordination
Contrairement au marcheur sur un tapis roulant ou un monte-escalier, le vélo de montagne est une activité dynamique qui oblige le cycliste à s'adapter constamment aux différents terrains, pentes et altitudes. Rester stable et en sécurité sur un vélo de montagne vous empêche non seulement de tomber, mais renforce les voies neuronales et renforce la mémoire musculaire. L’équilibre et la coordination nécessitent la combinaison des ressources du cerveau, des sens, des muscles et du système nerveux. Garder ces systèmes actifs à mesure que nous vieillissons évite l’invalidité due au vieillissement et réduit le risque de blessures dues aux chutes.
Entraînement du corps entier
Il ne fait aucun doute que vous reconnaîtrez les muscles définis des mollets d’un cycliste passionné, mais vous ne réalisez peut-être pas que le vélo de montagne utilise les muscles de tout votre corps. Bien sûr, le cyclisme renforce les jambes, les cuisses et les mollets et vous aide à avoir de belles fesses serrées. L'équilibre nécessaire pour rester debout renforce vos muscles abdominaux et centraux. Les virages d’escalade et de manœuvre renforcent également le haut du corps. Et comme bonus supplémentaire, le vélo de montagne ne nécessite pas un abonnement coûteux à une salle de sport ni un entraîneur personnel pour bien s'entraîner.
Mieux dormir
Vous pouvez vous sentir immédiatement fatigué et épuisé après une balade, mais cela conduira finalement à un sommeil régénérateur amélioré lorsque vous en aurez besoin la nuit. L’exercice physique diminue le cortisol, une hormone qui nous maintient éveillés. Étant une activité de plein air, le vélo de montagne vous expose à la lumière du jour, ce qui contribue à maintenir le cycle veille/sommeil circadien naturel du corps, sans oublier d'augmenter la production de vitamine D de votre corps. Assurez-vous d'éviter les sorties vigoureuses trop tard dans la journée, qui peuvent avoir des conséquences néfastes. l'effet inverse de la libération d'endorphines stimulantes qui peuvent vous tenir éveillé.
Q : Que dois-je rechercher dans un vélo de montagne ?
Tout d’abord, réfléchissez au type de conduite que vous ferez le plus souvent. Si vous comptez principalement rouler sur des sentiers, vous aurez besoin d'un vélo conçu pour cela. Si vous roulez principalement sur route, vous aurez besoin d'un vélo conçu pour cela. Il existe également des vélos conçus pour une conduite plus extrême, comme la descente ou le freeride.
Deuxièmement, pensez à la taille du vélo. Les vélos de montagne existent dans différentes tailles de cadre, il est donc important d'en trouver un qui vous conviendra bien.
Troisièmement, réfléchissez au type de fonctionnalités que vous souhaitez sur votre vélo. Voulez-vous une suspension? Des freins à disque ? Un certain type de levier de vitesses ?
Quatrièmement, pensez à votre budget. Le prix des vélos de montagne peut varier de quelques centaines de dollars à plusieurs milliers.
Gardez toutes ces choses à l’esprit lorsque vous achetez un vélo de montagne et vous serez sûr de trouver celui qui vous convient le mieux.
Q : Comment choisir un vélo de montagne ?
Si vous vous en tenez principalement aux sentiers de terre, un vélo de cross-country pourrait être une bonne option. Cependant, si vous envisagez de faire du vélo plus technique, comme parcourir des rocailles, vous voudrez peut-être envisager un vélo de trail plus agressif.
D'autres éléments à prendre en compte incluent le type de suspension que vous souhaitez (complète ou avant), la taille des roues (26″, 27,5″ ou 29″) et le matériau du cadre (aluminium, fibre de carbone ou acier). En fin de compte, il est important de trouver un vélo qui correspond à votre style de conduite et à votre budget.
Si vous débutez dans le VTT ou si votre budget est serré, un semi-rigide en aluminium pourrait être une bonne option. Ces vélos sont généralement plus abordables et plus légers, ce qui les rend plus faciles à manœuvrer sur les sentiers.
Si vous recherchez un vélo capable de gérer des terrains plus techniques, un vélo tout suspendu pourrait être une meilleure option. Ces vélos ont une suspension à l'avant et à l'arrière du vélo, offrant plus de traction et de confort sur les sentiers accidentés. Cependant, ils sont généralement plus chers et plus lourds que les semi-rigides.
Enfin, si vous recherchez un vélo léger et rapide, un vélo en fibre de carbone pourrait être la solution. Les vélos en fibre de carbone sont souvent utilisés par les cyclistes de compétition car ils sont extrêmement légers et rigides, ce qui signifie qu'ils transfèrent efficacement la puissance. Cependant, ils peuvent aussi être assez chers.
Q : De quel équipement avez-vous besoin pour faire du VTT ?
Si vous comptez utiliser des pédales automatiques, vous aurez besoin de chaussures adaptées. Même si vous utilisez uniquement des pédales à étui, ou même simplement des pédales à plateforme normales, des chaussures de vélo peuvent toujours être portées pour vous donner une meilleure adhérence sur les pédales et même vous aider à transporter le vélo sur certaines parties du chemin.
Shorts/Pantalon
Les shorts et pantalons de vélo sont conçus pour vous offrir une respirabilité maximale, tout en étant confortables. Ces meilleurs shorts et pantalons de vélo sont tous deux bien ajustés contre le corps, de sorte que vous ne les coinciez pas dans la transmission, ni dans les branches d'arbres, les broussailles et tout ce qui pourrait vous arriver sur le sentier.
Casque
C’est l’équipement le plus essentiel que vous puissiez avoir. Un casque n’est pas une option, quel que soit le style de vélo que vous pratiquez. Ne roulez jamais sans.
Vélo et casque.
Recherchez un casque confortable sur votre tête et bien ajusté et sécurisé. Les casques haut de gamme seront très légers et offriront une ventilation maximale pour garder votre tête au sec et au frais.
Gants
Les gants de vélo sont un autre article qui peut être considéré comme essentiel. Ces gants rendent non seulement la conduite plus confortable, ils améliorent votre adhérence et fournissent un rembourrage supplémentaire sur vos paumes pour absorber les chocs. De plus, si vos mains sont sujettes aux ampoules, les gants peuvent être votre meilleure prévention.
Genouillères
Les genouillères sont définitivement facultatives, mais fortement recommandées si vous faites du VTT de descente ou si vous roulez sur un terrain dangereux pouvant entraîner des accidents assez éprouvants.
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